A assinatura do contrato de concessão da primeira Parceria Público-Privada (PPP1) da Linha de Alta Velocidade (LAV) vem confirmar o que o PCP tem denunciado insistentemente: um projeto estratégico para o desenvolvimento do país está refém dos interesses do consórcio privado, com o Governo, a Infraestruturas de Portugal (IP) e as autarquias a assistirem passivamente - quando não coniventes - a este sequestro do interesse público.

Os últimos meses demonstraram com clareza a natureza deste processo: não se trata de um debate transparente e democrático sobre opções de desenvolvimento, mas sim de um jogo de pressões, chantagens e manobras por parte do consórcio LusoLav, actual AVAN-Norte. Este, depois de vencer o concurso público, procura redefinir o projeto conforme os seus interesses, alterando traçados e localizações de estações à margem das populações e do necessário debate transparente.

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29 julho 2025

O Grupo Parlamentar do PCP apresentou hoje 4 iniciativas na Assembleia da República para solucionar problemas de mobilidade que afectam significativamente as populações do distrito do Porto, tanto as que vivem na Área Metropolitana como as que vivem nos concelhos do interior do distrito.

As iniciativas apresentadas visam:

· Revogação das portagens nas ex-SCUT, acabando com esta injustiça, num momento em que no país apenas se cobram portagens nestas estradas ex-SCUT localizadas no distrito do Porto (A4, A28, A29, A41, A42) e num troço da A25, no distrito de Aveiro;

· Desenvolvimento do Metro do Porto para a próxima década que assegure financiamento e medidas necessárias à rápida concretização da linha Rubi e restantes 4 linhas anunciadas (Trofa em Metro “convencional”, Gondomar, Maia II e São Mamede de Infesta); mas também que planifique, projecte e garanta financiamento para o desenvolvimento da rede, designadamente com a linha do Campo Alegre e as ligações entre Casa da Música e Asprela e entre Fânzeres e a futura linha de Gondomar.

· Criação de um Plano de modernização, desenvolvimento e reforço do transporte ferroviário no distrito do Porto que garanta o prolongamento da linha de Leixões até Matosinhos, com paragem em Rio Tinto e ligação a Ermesinde; assim como a modernização e reabertura da linha do Tâmega e do ramal da Alfândega;

· Financiamento e a calendarização da concretização das vias estruturantes à mobilidade no interior do distrito do Porto, designadamente a nova ponte sobre o Tâmega, no Marco de Canaveses, a conclusão do IC35, entre Penafiel e Castelo de Paiva e a ligação à ponte de Ermida, em Baião, com ulterior ligação entre Lodão e Ingilde.

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20 junho 2025

A região do Tâmega e Sousa, situada no interior do distrito do Porto, é das regiões mais pobres da União Europeia.
Para lá de uma rede de transportes públicos muito escassa, tem problemas de acessibilidades rodoviárias que afetam a vida das pessoas que aqui vivem e trabalham.
A CDU defende como prioridade a construção de três vias estruturantes:
- Conclusão do IC35 entre Penafiel e Castelo de Paiva. Uma via anunciada aquando da queda da ponte de Entre-os-Rios, a mais de 20 anos, mas que só tem um quilómetro de construção feita.
- Construção de uma nova ponte sobre o rio Tâmega no concelho de Marco de Canaveses. Para procurar pôr fim a um estrangulamento existente em que apenas a uma passagem de uma única via sob o rio, com filas de mais de 20 ou 30 minutos para percorrer cerca de 200 metros em hora de ponta.
- Construção de acessibilidades à Ponte da Ermida em Baião. Sendo esta obra fundamental para a ligação do concelho mais isolado do distrito à rede nacional de autoestradas.
Esta é uma das 16 medidas que os candidatos da CDU no distrito do Porto se comprometem a apresentar na Assembleia da República nos primeiros 100 dias de mandato.

15 maio 2025