A anulação do processo de “subconcessão” - eufemismo para privatização – da STCP e Metro do Porto é, para já, uma derrota do Governo e do actual Conselho de Administração destas empresas, pois configura o fracasso de um dos seus grandes objectivos: entregar aos grupos económicos e financeiros a prestação de um serviço de transportes públicos que serve milhões de utentes.Transportes e Comunicações
Transportes e Comunicações
A anulação do processo de “subconcessão” - eufemismo para privatização – da STCP e Metro do Porto é, para já, uma derrota do Governo e do actual Conselho de Administração destas empresas, pois configura o fracasso de um dos seus grandes objectivos: entregar aos grupos económicos e financeiros a prestação de um serviço de transportes públicos que serve milhões de utentes.Uma delegação composta pelos deputados do PCP eleitos pelo distrito do Porto - Jorge Machado e Diana Ferreira - e por dirigentes do PCP e do Partido Ecologista “Os Verdes”, reuniu na passada sexta-feira com o presidente do Conselho de Administração da STCP – Dr. João Velez de Carvalho - tendo apurado um conjunto de informações que permitiu, mais uma vez, confirmar as consequências desastrosas da política de transportes que visa desmantelar a STCP através da sua privatização.
1. O percurso que conduziu a empresa à falência técnicaO Metro do Porto é um projecto de grande importância para a Área Metropolitana, assumindo hoje um papel indiscutível na facilitação da mobilidade e melhoria da
qualidade de vida das populações, assumindo-se igualmente como um factor dinamizador do desenvolvimento económico da região.
1.1. O Relatório e Contas Consolidado de 2014 revela que os valores de financiamentos obtidos e acumulados como passivos não correntes ascendem aos 2800 milhões, a que se soma mais de 400 milhões de financiamentos obtidos para operações correntes. O resultado líquido do exercício é negativo: 400 milhões de euros.
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José Saramago
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