Foi hoje anunciada a passagem do Hospital Conde de São Bento, em Santo Tirso, para a Misericórdia local, no dia 31 de Março.

Este processo corresponde à privatização encapotada desta unidade de saúde, para a qual contribuíram políticas de desinvestimento levadas a cabo por sucessivos governos de PS e PSD/CDS. A manutenção do carácter público do hospital é inseparável de necessárias melhorias no mesmo, desde logo da construção de novas instalações.

O processo de transferência para a Misericórdia, ambição antiga de PSD/CDS que em 2015 foi impedido de o fazer pelo PCP, beneficia do facto de, para lá das insuficiências do hospital, os terrenos onde este se situa pertencerem à Misericórdia local.

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Alfredo Maia, deputado do PCP na Assembleia da República, reuniu hoje com a Comissão de Trabalhadores da STCP e com o Sindicato dos Trabalhadores Rodoviários Urbanos do Norte para avaliar a situação da STCP identificando a falta de mais de 40 motoristas e problemas de organização dos horários e do serviço.

Estes problemas estão na origem das falhas, de atrasos e incumprimentos de serviços, situação que só não é mais grave pelo trabalho extraordinário assegurado por muitos motoristas.

As reuniões confirmaram as críticas que o PCP tem feito às autarquias que gerem a STCP, seja pela ausência de medidas para contratação e fixação dos trabalhadores, designadamente pela valorização dos salários e combate à desregulação dos horários de trabalho, seja pela estratégia de operação que está em curso, que reduz cada vez mais o serviço da STCP à cidade do Porto e reduzindo a operação nos restantes concelhos do distrito do Porto.

Com um contributo decisivo da CDU foi possível garantir o alargamento do Andante aos vários meios de transporte na Área Metropolitana do Porto e reduzir os custos com transportes de muitas famílias.

Uma importante medida, mas insuficiente para resolver os problemas de mobilidade nos vários concelhos da região onde, nos diferentes meios de transporte, é recorrente a sobrelotação.

A realidade da região torna urgente a adopção de medidas para o alargamento da oferta e garantia de qualidade do serviço. Isso implica obrigatoriamente mais veículos, mas também medidas para garantir mais frequência e horários adequados às necessidades das populações, com mais Autocarros, mais carruagens de Metro e de Comboio, assim como mais trabalhadores nas empresas de transporte.

É preciso garantir transporte público de qualidade e com condições de conforto, para que os utentes não sejam transportados como sardinha enlatada.

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As condições de operação do porto de pesca de Matosinhos têm vindo a degradar-se de forma acentuada, levantado grandes preocupações quer ao nível da segurança dos homens do mar, de quem trabalha dentro do porto, quer ao nível das garantias da qualidade do pescado e da segurança alimentar, consequência do desinvestimento e do desinteresse a que este porto tem sido votado.

Foram sendo feitos diversos anúncios por parte da Docapesca - Portos e Lotas S.A. de lançamento de empreitadas para a reabilitação no cais de acostagem 1, com a renovação de escadas e defensas, tendo o último sido feito em Maio de 2022 apontando a conclusão dos trabalhos no final de 2023.

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